Ремонт головки блока Renault Clio 1,4 16v. Установка головки блока цилиндров и ее обтяжка

Чтобы установить головку на место необходимо проделать те же операции, которые мы проделывали при разборке, только в обратном порядке. Необходимо так же запастись комплектом новых болтов и новой прокладкой головки блока. Хотя книжка и говорит о том, что можно использовать старые болты повторно, если их длина не превышает предельного значения, лучше купить новые, дабы не искушать судьбу. Прокладка естественно должна быть новой, обсуждать, излишне, в двух словах, потратить столько сил и времени и оставлять в тылу такой шанс повторной работы не стоит. Я хотел бы умолчать, но не получится, сам сначала поставил старые болты, но как человек, не верящий книжкам начал обтягивать по предложенной схеме, но динаметрическим ключом. Результат получился нормальный, но я побоялся оставлять старые болты и поменял таки на новые. Просто дотянув болты до конца, как написано в книжке, получилось, что момент затяжки получается 60-70 Нм, для меня это немного странно, я привык, что не меньше 80, а то и больше 100 Нм, в общем начал тянуть дальше и болты начали плыть, стало страшно, выкрутил их и проверил длину, оказалось, что часть болтов удлинилась немного. Поставил новые болты, тянул тоже ключем, по схеме и получил те же 60 Нм, дальше эксперементировать не стал и оставил как есть.







1. Предыстория. Порвался ремень ГРМ или что?
2. Готовимся к ремонту, хочу отдать, кому то и решить просто за деньги
3. Подготовка
4. Начали разбирать двигатель
5. Продолжаем выяснять, что произошло, загнул клапана или ремень ГРМ перескочил
6. Снимаем головку блока
7. Клапана загнуты
8. Ремонт головки блока цилиндров.
9. Установка головки блока цилиндров и ее обтяжка
10. Установка валов.
11. Закрываем крышку
12. Устанавливаем ремень ГРМ
13. Установка коллектора и всяких крышек , а также подключение проводов и трубочек.
14. Окончательная сборка.
15. Предварительная проверка.
16. Все готово к старту.
14. Размышления и поиск истины.
17. Старт.