Ремонт головки Renault Clio 1,4 16v

Для ремонта головки после загиба клапанов нужно не много. Инструмент для рассухаривания, приспособу для снятия маслосъемных колпачков, паста для притирки клапанов, комплект новых клапанов, кусок резиновой трубки, подходящего диаметра, так чтобы можно было, надев трубку на ножку клапана крутить за эту трубку клапан и при этом слегка притягивать его, для увеличения давления в месте контакта, жидкость для очистки головки в месте притирки и для проверки работы на герметичность.
Что делаем

Много ума не потребовалась для того, чтобы определить степень загнутия клапанов, а умение считать помогло понять сколько штук. Итог такой: восемь клапанов оказались загнутыми, причем все восемь впускные, что немного порадовало.
Что же делать, а поеду, кА я к Дядькам, они помогут. Ясно. Что загнутые клапана придется покупать, другого не дано, а инструмент для ремонта, надеюсь, возьму у Дядек.

Для того чтобы снять головку блока много ума не надо, а осталось немного. Рубим ремень ГРМ и получаем два вала в руках, помечаем их, для сборки. Сливаем масло, сливаем охлаждающую жидкость. Откручиваем выпускной коллектор и фиговину на задней части двигателя. После этого, вынимаем коромысла и гидрокомпенсаторы, последние нужно поместить в коробку, предполагая поставить их на прежние места в том же порядке, неплохо залить их маслом. Откручиваем болты головки блока, десять штук, и снимаем головку, все…

На двигателях рено используются интересные решения для установки валов в правильное положение. Конструкторы пошли путем усложнения жизни слесаря и придумали спец инструмент для этих целей. Где то в промежутке между подходами я задал вопрос в конференции рено, народ сказал, что, скорее всего клапана, я загнул.

Снимаем все самое простое: клеммы с аккумулятора, декоративную нахлобучку с двигателя. Все теперь пошла серьезка, нужно посмотреть, а что внутри под крышкой ремня ГРМ, ибо это первое, что нужно выяснить, пока что мне кажется, что ремень порван. Но как на самом деле обстоит дело, неизвестно. Для того чтобы снять крышку ремня ГРМ, сначала, нужно снять переднюю опору. Для этих целей подставляем гидравлический домкрат под спецплощадку (спасибо конструкторам) картера двигателя и приподнимаем немного двигатель.

Дабы сюжет не пропал даром, я решил заснять, насколько возможно, эту затею на видео,

Первое желание, вернуть время назад прошло довольно быстро и сразу же пришлось решать, как быть. С одной стороны машину нужно отдать как можно быстрее, с другой стороны скорость подобного варианта однозначно ложится нешуточной нагрузкой на карман. Почему так, а как может быть если для ремонта в таких случаях требуется разбирать двигатель, а это неминуемо ведет к повышенным временным и трудозатратам, плюс однозначная необходимость замены ряда элементов хочу я того или нет.